大众途锐:一款永远看不出卖多少钱的车【快车体验270】
1、就像你永远不会在意路过的一辆大众辉腾一样 ，大众途锐也是一款低调且存在感很弱的车型 。花奥迪Q7的钱买一辆大众车 ，这恐怕就是个别有钱人独特的浪漫 。
2 、大众新款途锐R eHybrid 不过，大众途锐在国内的存在感 ，如今已经变得很薄弱 ，毕竟市场中有更多更合适的选择。当然，站在大众的角度来看 ，途锐始终是品牌的门面 ，小众一点反而显得更矜贵 。至于这次推出的新款途锐，升级确实也不少，但也没什么特别大的惊喜 ，因为机械层面的素质 ，才是这款车真正的实力 。
3 、如果你的预算在15万以内，那么途铠这辆动力和底盘都非常优秀 ，外观内饰设计也在主流审美上 ，唯独就是空间确实不算那么宽裕。不过在用这个价格就可以把一款大众品牌SUV开回家，还要什么自行车呢？最后 面对市场的多样化需求 ，大众品牌通过全面的SUV产品布局占领了各个细分市场的高地 ，也收获了优异的销量成绩 。
4、第一辆是04款手动豪华版捷达，灰色的 ，大毛病没有 ，有点小毛病，首先是电子表不准 ，越跑越快 ，但老先生说他也不看时间，一直没去换 。其次是方向盘和刹车比较重，习惯了才好。比较不喜欢的是外形棱角分明 ，时速100以上风噪偏大 ，我这喜欢开快车的没法听音乐，另外灰色容易脏 ，需要勤洗。
豪华美式中大型SUV只要40多万!途锐贵了4万,配置却让人心动
途锐 2020款 0TSI 锐尚版 ，官方指导价698万元，目前终端成交价为51万元左右 。大切诺基 2020款 6L 精英导航版 ，官方指导价549万元 ，目前终端成交价为47万元左右 。
大众途观只是一辆紧凑型SUV，而途锐则是大众的高端大型SUV ，所以途锐要比途观贵很多。途观无论在技术上还是配置上 ，走的是低端路线，在底盘技术 、发动机技术 、控制技术、舒适配置等等方面都远低于途锐 ，在外形尺寸和定位上 ，也远不及途锐 。
在中大型豪华SUV这个级别当中，能和途锐拥有相同配置水平的车型，价格都会比它高许多 ，奥迪Q7 55TFSI 80.88万元 ，保时捷卡宴则来到了百万区间 。
探险者：30.98万-398万元（国产），主打高性价比 ，定位中大型家用SUV ，兼顾硬派风格与实用空间。途锐：518万元起（进口），属豪华SUV ，注重低调奢华与高端技术 ，面向预算充裕的消费者 。
所以在同级别车型中，大众途锐能够让消费者花最少的钱 ，享受丰富的配置以及旗舰车型的身份 ，何乐而不为呢？而刚刚上市的途锐eHybrid，更是将这三方面完美平衡的一款豪华SUV 。
中大型SUV（兼顾空间与性价比）凯迪拉克XT6（指导价：427-527万）特点：6/7座布局 ，车身超5米 ，适合多人口家庭。0T+48V轻混（237马力）+9AT，主打美式豪华配置（如BOSE音响 、ANC主动降噪） 。优势：终端优惠大（部分地区裸车价约35万起），第三排实用性较强 。
如果途锐跌破40万,你会买吗?
1 、最后还是让我们回到今天的话题 ，如果途锐价格跌破40万 ，你会买吗？我个人的回答会是：会考虑！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、目前 ，大众途锐目前的优惠极大 ，有些地区如杭州，2019款0TSI领航版国6车型 ，裸车价仅为44万元 。入门版的全新SE版本上市 ，其终端销售价格大概率会跌破40万，这意味着在市场竞争中 ，将拥有一定的竞争力 。
3、同级竞品围剿与价格优势丧失 燃油车竞品降价施压：宝马X5国产后价格下探至55万元以下 ，且后排空间显著提升，2024年销量达78万辆 ，是Q7的6倍；沃尔沃XC90 、途锐等车型价格跌破45万元 ，进一步压缩Q7的价格空间。
4 、日产GT-R Nismo 日产GT-R Nismo搭载8升双涡轮增压V6发动机，600马力/650Nm。得益于先进的四轮驱动系统，能够在不到3秒的时间内完成百公里加速 ，最高时速接近然后达到最高时速接近320公里 ，而且操控是GT-R的强项 。
降入46万的大众途锐,为什么还是卖不好
品牌还是偏向大众 至少到今天为止，大众品牌的高端车还没有一台持续爆火过 ，品牌大众化的深入人心 ，必然会影响其高端化进程 。
如果跟老Q7相比，途锐的内饰设计无疑要更胜一筹 ，它的整体造型在大众车型里面 ，算是科技感比较强的一位，中控屏以及仪表盘的全液晶式处理打造了更为明显的数字化座舱感。但是如今中期改款Q7已经上市 ，对比之下 ，显然也会让途锐变得黯淡许多 。而且有一点不得不吐槽的是，途锐的方向盘看上去真的很掉价 。
一方面是内忧自己品牌内斗 ，途昂带来的销售冲击 ，另一方面是外患，奔驰宝马保时捷不断品牌下沉，价位一降再降。大众途锐的定位越来越尴尬 ，没钱人买不起 ，有钱人看不上 。那是不是途锐就此结束呢？从大众目前的态度来看并不想放弃途锐，要想实现销量翻身 ，还是要重新找回自己的优势 。
品牌溢价与认可度问题：大众品牌在高端市场影响力弱于BBA等豪华品牌 ，40万级消费者更倾向选择奥迪Q宝马X5等。途锐虽与保时捷卡宴同平台，但因“大众标 ”被贴上“高配途观L ”标签 ，难以满足用户对身份象征的需求 。丰田陆巡国产时“伪国产”情况也影响了品牌形象和认可度 。
大众途锐领航版降价减配惹争议,网友:说好的加量不加价呢?
但是 ，兴奋之余，也让不少网友失望 ，大众途锐看似降价 ，实则配置也跟着一起减低。大众途锐领航版车型相对高配车型，在主、被动安全配置方面缺少了并线辅助 、车道偏离预警 、车道保持辅助以及主动刹车等功能 ，此外 ，倒车车侧预警系统、可调节悬架 、空气悬架等此前车型标配的配置，也全都没有在领航版上使用 。
售价62.98万元,大众途锐2.0TSI锐尚版正式上市
1 、月24日，进口大众途锐0TSI锐尚版正式上市 ，新车售价698万元 。其配备有0T发动机+带托森中央差速器的4MOTION？恒时四驱系统 ，并提供R-Line外观套件和预碰撞安全系统。作为新增车型，途锐0TSI锐尚版车型造型延续了2020款途锐的设计 ，其车身配备有R-Line运动外观套件 ，整体呈现出较动感的视觉效果。
2、作为大众SUV家族中，定位最高的旗舰产品 ，途锐的实力就如其名字所蕴含的意义一样——勇毅坚韧 ，不畏闯荡 。2020年进口大众途锐明显的加快了前进的步伐，自5月份以来先后推出了0的锐享版 、锐尊版后 ，7月份又在成都车展上隆重推出了0 TIS锐尚版 ，新车售价为698万元 。
3 、在近期开幕的2020成都车展上，进口大众品牌推出了途锐0TSI 锐尚版 ，该车型正式上市官方指导售价698万元。该车型为大众进口途锐的新增车型 ，外观方面，新车采用了R-Line风格的运动外观套件，让新车看上去更加炫酷 ，全车镀铬件都进行了黑化处理 ，彰显尊崇质感 。
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