新款别克君越现身,外观变化不大,换装1.3T三缸发动机,油耗5.9L
近日 ，有网友拍摄到了一组新款别克君越3T车型的实车 ，这款车的外观和0T版本的车型没有什么区别，它的外观和内饰都很厚重 。在4月30日，新款别克君越0T车型已经上市 ，这款3T的上市时间估计也不远了 。
缸发动机百公里油耗仅9L 全新的英朗换装了一台5L的自然吸气发动机。
君威推3T三缸发动机 ，动力与5T相差无 目前君威+君越的双君组合是别克对B级车市场打造的高低组合拳，此前一直保持比较高的调性 ，这次新推出的3T版本将要替代5T发动机 ，一开始是比较出乎意料的。
天籁搭载的0L发动机基本参数如下：最大功率156马力，峰值扭矩197牛·米 ，最大功率转速6000rpm 。该发动机匹配CVT变速箱 ，并带有双C-VTC连续可变气门正时的特有技术，这使得NEDC综合油耗达到了9L/100km 。
别克君越：油箱容积为60升 全新别克君越以及君越Avenir搭配第八代Ecotec系列0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ，可输出最大功率177kW/5000rpm ，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm。
君越在众多的B级车中,能排到一个什么样的位置?
1、君越在众多的B级车中，能排到一个什么样的位置？中级车市场作为兵家必争之地 ，竞争程度一向激烈 ，各款车型要比拼颜值 、动力 、配置……以及国人越来越看重的空间 。其中，别克君越和丰田凯美瑞就以“B级车的定位，准C级车的身板 ”而闻名于世 。
2、从车型级别来讲 ，君越是一款B +级别的中大型豪华轿车。B +级别相较于普通的B级车 ，在车身尺寸、空间表现等方面更具优势，能够为乘客提供更为宽敞舒适的驾乘环境 。中大型的车身尺寸也使其在外观上更具气势 ，符合中高档车型应有的大气形象 。
3 、综上所述 ，别克君越凭借其出色的外观设计 、豪华的内饰配置、舒适的驾乘体验 、卓越的动力性能以及优质的售后服务，在B级车市场中脱颖而出 ，成为佼佼者。无论是从产品实力还是从市场表现来看 ，别克君越都具备成为同级车型标杆的潜质 。
别克新君越1.5T从动力角度剖析,刷ECU升级动力很必要!
1 、别克新君越5T从动力角度剖析，刷ECU升级动力确实有其必要性 。别克新君越20T（5T）车型 ，在动力配置上搭载了170马力/252牛·米的发动机 ，并匹配了7DCT干式双离合变速箱。这款车型的车身长度超过了5米，轴距也达到了9米 ，整备质量约为5吨多 ，这样的尺寸和重量使其堪比C级车水平 。
2、新君越20T（5T）车型存在动力不足问题，通过ECU升级可显著改善驾驶体验，但需权衡利弊后决策 。以下从动力表现 、ECU升级效果 、潜在风险三方面展开分析：原厂动力表现：小排量发动机匹配中大型车身的局限性基础参数：5T发动机最大马力170匹 ，最大扭矩252牛·米 ，匹配7速双离合变速箱。
3、分析说明：原厂加速时间：原厂的5T别克君越车型的百公里加速时间在75秒至94秒之间。这个数据提供了一个基准线，用于对比刷一阶后的可能提升 。刷一阶的含义：刷一阶通常指的是对车辆进行轻度的性能调校 ，可能包括调整发动机控制单元（ECU）的参数 ，以优化动力输出 。
4 、别克君越超车时加不了速 、像突然被拉住，可能由以下原因导致：发动机动力相关问题发动机动力不足是常见原因之一。若积碳过多 ，会降低进气效率并干扰燃烧过程 ，削弱动力输出；火花塞老化或故障可能导致点火不顺畅，影响车辆性能 。
5、通过采用中央喷油器和特殊形状的活塞 ， 通用 汽车将这款发动机的压缩比提高到0：1 ，使最大功率达到125kW/5600rpm，从2000 rpm到4000 rpm可以输出252Nm的最大扭矩 。相比老款4L发动机 ，动力不落下风 ，而宽广的扭矩平台更胜一筹。
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