捷达vs5后轮是五连杆吗
捷达VS5的后轮并非明确为五连杆独立悬架，其官方信息仅确认采用多连杆式独立悬架 ，但未具体说明连杆数量。
捷达VS5后轮不是五连杆独立悬挂 。捷达VS5的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂 。 扭力梁式非独立悬挂特点： - 结构相对简单 ，成本较低，这使得捷达VS5在价格方面更具竞争力。 - 占用空间较小 ，对于车内空间布局有一定优势 。 - 不过在操控性能和舒适性方面 ，相比五连杆独立悬挂会稍逊一筹 。
捷达VS5后轮不是五连杆独立悬挂。捷达VS5的后悬挂采用的是扭力梁式非独立悬挂 。 扭力梁式非独立悬挂特点：扭力梁式非独立悬挂结构相对简单，成本较低 。它的优点是占用空间小 ，对于车内空间的布置比较有利。在一些情况下 ，它能提供较为稳定的行驶感受，尤其是在应对一些颠簸路面时 ，能较好地过滤震动 。
捷达VS5采用的前麦弗逊后多连杆悬挂形式很熟悉 。作为大众汽车的初级品牌 ，保留四轮独立悬挂是值得称道的。VS5底盘整体驾驶感更强，更趋于舒适。悬架在应对轻微和较大颠簸时更舒适，但在极端状态下 ，虽然悬架的反应没有探歌快 ，但无伤大雅 。高速行驶时，捷达VS5的悬挂感觉非常扎实 。
全新捷达VS7实车陆续到店了,整体外观设计与VS5大体相似,搭载1.4T动力...
全新捷达VS7实车陆续到店了 ，整体外观设计与VS5大体相似 ，搭载4T动力足够用了！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观方面 ，捷达VS7同样采用了最新的家族式设计语言 ，除了车身尺寸的变化外，整体的车型轮廓几乎和VS5如出一辙 。新车前脸采用了“X”形元素的设计 ，大灯和中网相连接 ，突出了整体感；大灯下方是LED日行灯，配以银色的前包围 ，具有不错的辨识度 。
内饰配置 ，捷达VS7的设计布局与vs5基本相同，整体造型轮廓非常简洁，各功能区划分清晰 ，中控台偏向驾驶侧。此外 ，细节已经升级 。例如，中央控制功能区操作更为简单 、集成度更高 ，空调调节方式由旋钮式升级为触摸式 。在动力配置 ，捷达VS7将配备4T发动机，最大功率为110千瓦（150 PS）。
捷达VS8实车曝光,长超4米6,配1.4T+怀挡
同时还可以看到 ，镂空副仪表上配备50W手机无线充电 、一键启动按键、电子手刹 、双杯架等配置 ，另外，捷达VS8还将提供全景天窗和全景天幕两种选择 。至于动力方面 ，捷达VS8将搭载4T发动机 ，最大功率110kW（150马力），与捷达VSVA7保持一致 。
一汽大众捷达VS8的优点包括安全性能出色 、动力系统成熟可靠、空间设计实用 、性价比高 、外观内饰设计年轻化以及配置丰富；缺点则体现在动力储备不足、智能化表现滞后 、后排中间凸起过高 、装配细节粗糙以及油耗偏高。
主要短板：性能与质感存在妥协 动力储备较弱 ，高速再加速能力不足4T发动机在城市低速工况下表现尚可 ，但时速超过100km/h后提速乏力，超车时需预留更长距离 。
内饰配置：内饰方面，捷达VS8配备全液晶仪表和悬浮式大尺寸中控屏（有说法为19英寸） ，取消独立空调控制区 ，所有调节功能整合至触控屏 。中央扶手区配备无线充电板、带盖储物盒及少量物理按键，换挡机构为方向盘后拨杆式（怀挡设计）。
此外 ，它延续大众EA211 4T + 爱信6AT动力组合 ，成熟可靠且维保成本低，起售价或不足10万 ，还标配怀挡设计、L2级辅助驾驶等 ，配置优于同价位竞品。潜在短板影响决策但捷达VS8也存在一些不足 。动力表现保守，4T发动机面对中型SUV车身 ，高速后段加速能力较弱 ，油耗相比混动竞品缺乏优势 。
以下是捷达VS8内部爆料的主要内容：核心配置与设计 内饰采用上深下浅双色拼接，有16英寸悬浮中控屏向主驾倾斜 ，副驾前方有可发光饰板 ，中控台与车门有环抱式氛围灯。座椅是双拼色打孔皮质，支持多向调节，标配全景天窗 ，挡把区域有无线充电面板和杯架 ，预计用怀挡式换挡机构 。
2025年捷达vs5先锋版有锁把吗
综上所述，2025年捷达VS5先锋版是配备有门把手的 ，且该门把手通常包含锁车功能部分 。车主可以通过操作门把手上的按钮来实现车门的锁定和解锁操作。因此 ，对于用户提出的“2025年捷达vs5先锋版有锁把吗 ”的问题，答案是肯定的 。这里的“锁把 ”可以理解为车门上的锁车装置或门把手部分 。
款捷达VS5先锋版的车门锁配置信息如下：机械锁：全系标配传统机械钥匙孔 ，位于驾驶侧车门把手上 ，应急情况下可使用物理钥匙解锁。遥控钥匙：配备电子遥控钥匙，支持无钥匙进入功能（具体需以实车配置为准） ，按键可远程控制车门锁闭/开启 。
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