二手家用轿车行驶八万公里,大概能卖多少钱
1、一般来说 ,卡罗拉新车价格在10万到15万左右,行驶八万公里后,可能还能卖到4万到6万 。这是因为丰田品牌可靠性高 ,市场认可度好。而一些小众品牌,比如力帆等,同样行驶八万公里 ,可能只能卖1万到2万,因为品牌影响力小,后期维修保养成本高,消费者认可度低。 车况影响售价车况好的车价格更高 。
2 、如果是常见的家用品牌 ,像丰田卡罗拉这类,车况良好、配置正常的情况下,四年八万公里可能能卖到原车价的40% - 50%左右。要是车辆品牌小众 ,或者车辆存在一些小毛病,如外观有划痕、内饰有磨损 、发动机或变速箱有轻微渗油等情况,价格可能会再低一些 ,大概在原车价的30% - 40%。
3、豪华品牌的家用轿车,例如宝马1系等,保值率相对较高 ,四年八万公里后可能能卖到原车价的40% - 60% 。豪华品牌自带光环,品牌影响力大,消费者对其二手车的需求也相对较多。宝马的品牌形象深入人心 ,其车辆在二手车市场的价格也会相对坚挺一些。 车辆的实际车况是重中之重。
4、比如一些合资品牌的紧凑级轿车,可能在2万到4万元左右 。但要是品牌知名度高 、车型较热门且车况优秀,价格可能会稍高些。像一些日系品牌的经典家用车,可能能卖到4万到6万元。豪华品牌的家用轿车 ,即使车龄较长、里程数较多,由于品牌附加值,价格也会比普通品牌高一些 ,可能在6万到10万元不等 。
5、年欧蓝德行驶8万公里在2025年的二手车价格约为5-6万元,具体需结合车况、配置等因素调整。
6 、假设一辆新车卡罗拉10万左右,那么四年后可能能卖4 - 5万。但要是一些小众品牌的家用轿车 ,可能只能卖到原车价的20% - 30% 。比如一辆新车8万左右的小众车,四年后可能只能卖6 - 4万。 车况是关键因素。如果车辆一直按时保养,没有事故 ,各部件正常,价格会相对高些 。
建议普通家庭购买燃油车,新能源车存痛点
建议普通家庭优先选择燃油车,主要原因如下:经济性劣势显著新能源车购车成本与使用成本均高于燃油车。同款车型电动版比燃油版贵5万-5万元 ,差价足够燃油车加满60箱油行驶四万公里。对于无家充桩的用户,使用公共快充年均支出比同级别燃油车油费高13% 。
答案:普通家庭在选择购车时,燃油车确实存在一些新能源车目前尚未完全解决的痛点,这使得燃油车对于部分普通家庭而言仍是一个不错的选择。 充电设施不完善:在一些地区 ,充电桩的分布不够广泛,特别是在偏远地区或老旧小区。
建议普通家庭优先考虑购买燃油车,新能源车目前存在一些痛点。燃油车具有多方面优势 ,适合普通家庭 。合资品牌如丰田卡罗拉、雷凌省油耐用,本田飞度、思域动力强,日产骐达 、轩逸空间舒适 ,现代i伊兰特性价比高,它们小排量发动机技术成熟,油耗低 ,每百公里5 - 7L,维护成本可控,适合城市通勤。
新能源车存在以下一些痛点: **续航里程焦虑**:部分新能源车续航里程有限 ,在长途出行或遇到特殊情况时,可能会出现电量不足,甚至“趴窝”的状况,给出行带来极大不便。 **充电不便**:充电桩等基础设施建设还不够完善 ,在一些地区,寻找合适的充电桩可能比较困难,充电等待时间也较长 。
这两台车堪称“保值神器”,买来不但没贬值,竟然还能升值!
1、虽然看数据一般 ,不如今天0T的小钢炮,但有着本田vtec的加持,这台思域si一定是一台“男孩快乐车”。四五年过去了 ,在今天的二手车市场,思域si还是能够卖到16万左右的价格,并且这个价格一路飙升 ,用不了多久,甚至二手价格就能够超越新车价。思域si新车表现一般,却因自吸绝唱成为保值升值利器 。
2、综合来看 ,车叔挑选出了4款性价比较高的普拉多,即2018款自动TX-L车型与2019款自动TX-L尊享版,以及2018款自动TX-L后挂备胎与2019款自动TX-L尊享版后挂备胎,都是不错的选择 ,应有的配置都有,且更高配置车型增加的配置作用不算特别大,因此车叔首推这4款车型 ,喜欢普拉多的车友们可以关注下。
3 、正因福特Mustang的销量不差,因此在二手车市场很容易看到它的身影。不过,即便货源不少 ,但福特Mustang的保值率依旧居高不下,其3年保值率为61%,5年保值率达到了50% ,同样是相当保值,这又是为何呢?Mustang相比于一众欧洲小跑车更有气势 。
4、当我事业有成,买台埃尔法陪我游山玩水 ,当我穷困潦倒,卖掉埃尔法助我东山再起。这并不是一句玩笑话,埃尔法这台车可以说算是一款非常稳定的理财产品,买台埃尔法出门 ,可以说面子里子都有了,一年后玩腻了,还能有1290%的升值率。本文来源于汽车之家车家号作者 ,不代表汽车之家的观点立场 。
5、对于部分中产家庭来说,20万左右的合资车并非终点,这只是他们购买豪华品牌的中转站而已 ,所以在选车时,将会考虑两点,其一 ,能满足中产的基本需求,也就是说要一台可靠有面儿的代步车,其二 ,则是保值率,在三年到五年置换时,能回上一大口血。那么有哪几台车比较适合呢?首先是 大众途观。
6 、而且随着新车的停产,更是进一步提高了它的保值率 ,今天这台二手丰田普拉多的成交价,绝对让你怀疑人生!先来看看它的基本情况吧。
各位车友,6年以后卖车,会贬值多少万啊?
1、根据行业常规,二手车在5年内最多贬值大约一半 ,随后每年由于年限增长,贬值率大约为5% 。按照这一规律,6年后 ,车辆的残值仅剩30%,8年后可能接近于无价值。然而,这个贬值率并不是所有车型的通用规律。对于10年前的二手车 ,由于市场认知度较低,可能并不适合出售,因为非专业人士可能难以理解其价值 。
2、目前在二手车市场八年左右 ,车里能够卖到10万块钱的丰田凯美瑞,主要是4排量的高配车型。对于这个年份的丰田凯美瑞来说,外观层面除了稍显老气之外,没有什么太大的问题。内饰方面主要是八年的车龄 ,使用下来陈旧感会稍微有些重,当然,原车主如果保养的比较好的话 ,那么也不存在什么大问题 。
3 、我在之前给大家算过用车成本,一辆10万元的裸车,开6年卖出去 ,算上车辆折旧,每年的支出在2万元。折旧费每年1万,油费保险和保养费用占1万。这对于年薪低于10万的人来说 ,实在是个不小的支出,毕竟每年都要花掉五分之一的钱在车上,而两万块钱足够每天打车了 。
4、什么东西都有使用年限 ,比如汽车到了一定年限就会被要求强制报废。之前要求汽车行驶里程60万公里就要报废,其实60万公里一般的汽车跑不到那么多,大多数车子强制报废主要还是年检不过,找黄牛也没法办的时候 ,就只能报废了。
5、那么最后来做一个总结的话,大饼觉得6万块钱买6年车龄大众朗逸,还是要谨慎考虑 。倒不是说车有多么的不好 ,虽然是一辆中国特供车,但其实这辆六年车龄的大众朗逸虽然算不上精致,其实综合表现还算过得去。
6、最终的结果呢 ,就是买了一辆日产轩逸,当时新车的落地价格是12万多。开了一年的时间,用他的话来说非常的满意 ,最直观的一点就是油耗真的低,开出六个以内的油耗不是什么难事。可能有的车友要问了,那么他原来是开的什么车呢?大饼的这位亲戚原来是开的一辆别克的老款凯越 。
一辆三年车龄的家用轿车现在能卖多少钱
比如一些合资品牌的紧凑级家用轿车 ,新车价格在10万到15万左右,三年车龄的二手车可能在4万到9万之间。但如果是豪华品牌,价格会相对高一些,可能会达到原车价格的50%到70%。像宝马 、奔驰等品牌的入门级车型 ,新车二三十万,三年车龄二手车可能还能卖十几二十万 。
以大众朗逸为例,三年车龄如果车况正常 ,行驶里程适中,一般能卖4万 - 6万元左右。这是因为大众品牌口碑好,市场保有量大 ,消费者对其认可度高,所以二手车价格相对稳定。 行驶里程和车况直接影响价值 。
一般来说,如果是普通合资品牌的紧凑级家用轿车 ,三年车龄车况良好、行驶里程正常的情况下,价格大概在原车价的50%-60%左右。比如一辆当时落地价10万左右的车型,三年后可能在5-6万。要是豪华品牌入门级车型 ,三年车龄价格相对会高一些,可能在原车价的60%-70% 。
一般来说,如果是常见的紧凑级家用车,比如丰田卡罗拉、日产轩逸等 ,车况良好 、行驶里程正常的话,价格大概在原车价的50%-70%左右。像一辆三年前裸车价10万左右的卡罗拉,现在可能能卖5-7万。中级家用车如本田雅阁、大众迈腾等 ,三年车龄的价格通常在原车价的40%-60% 。
例如一辆三年车龄的家用轿车,如果行驶里程超过10万公里,且车身有多处划痕 ,内饰也比较陈旧,其价格可能会比正常车况的同款车低1 - 2万元。 市场供需与地域差异:市场供需关系会影响价格。如果某款家用轿车在当地市场需求大,而供应相对较少 ,那么三年车龄的该车价格可能会偏高。
二手车每过一年会贬值多少?
1、一般来说,1年的二手车贬值幅度大概在15%到30%左右 。1年车龄的二手车贬值幅度受多种因素影响。
2 、粗算法:第一年汽车贬值20%,从第二年开始每年贬值10%。即第一年打八折 ,之后每年打九折 。公里数估值法(54321法):假设汽车使用年限为15年,每年行驶两万公里,总计30万公里。将这30万公里平均分为五段,每段6万公里。每过6万公里 ,减去相应的折旧费 。
3、二手车贬值率因多种因素而异,没有固定的标准数值。一般来说,车辆使用年限越久、行驶里程越多 ,贬值率越高。通常前几年贬值速度较快,比如一辆新车购买后前三年可能每年贬值率在15%到30%左右 。之后贬值速度会逐渐放缓。
4 、通常1年车龄的二手车贬值率大概在15%到25%左右。这是因为车辆使用1年后,虽然行驶里程可能不算多 ,但毕竟经历了一定的使用过程 。首先,车辆的外观可能会有一些细微划痕等小瑕疵,内饰也会有一定程度的正常磨损。
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