8月份燃油汽车销量排名
1、燃油轿车市场日产轩逸排名第1 ,8月第1 - 4周稳居燃油轿车销量冠军,周销量4990 - 6888辆,凭借均衡家用属性和燃油经济性领跑。大众朗逸位列第2 ,周销4619 - 5747辆 。德系“四强 ”(朗逸 、帕萨特、速腾、迈腾)包揽前5名中的4席,凸显大众品牌稳健影响力。
2 、年8月燃油车销量排名中,轩逸稳坐榜首,合资车型主导市场 ,自主品牌在细分市场有所突破。
3、轩逸:8月各周均稳居榜首,周销量约0.58万 - 0.68万辆 。该车凭借燃油经济性、宽敞空间和家庭实用性,持续领跑紧凑型轿车市场。朗逸:周均约0.54万 - 0.58万辆 ,位列第二。主打高性价比,现代化设计与可靠品质使其成为家庭购车热门选择。速腾:周销量约0.47万 - 0.52万辆 。
4、月第1周燃油车销量Top 5日产轩逸,6349辆;大众朗逸 ,5747辆;吉利星越L,4700 +辆;大众速腾,4717辆;丰田RAV4荣放 ,4700 +辆。8月第2周品牌销量Top 5比亚迪,75800辆;特斯拉,15500辆;五菱汽车 ,12900辆;吉利银河,6900辆;零跑汽车,5400辆。
2025年八月份中国各城市汽车销量
1 、年8月中国部分城市汽车销量情况如下:成都以92万辆的终端销量领跑全国,环比增长107% ,1-8月累计销量达424万辆,同比增长68% 。作为西部汽车消费核心城市,成都的销量增长反映了区域市场需求的持续释放。上海与广州分列第三位 ,销量分别为36万辆和35万辆。
2、北汽集团、长城汽车 、一汽丰田等保持稳定增长,销量分别为15万辆、156万辆、70125辆 。极氪与领克合计交付44843辆,鸿蒙智行交付44579辆 ,小米汽车交付量持续超3万辆,阿维塔交付05万辆,奕派科技销量29118辆 ,同比增长639%。
3 、丰田系:丰田系在8月的单周销量为05万辆,作为日系车的代表,丰田系在中国市场依然保持着稳定的销量。长安:长安在8月的第四周销量为57万辆 ,其中PLUS系列保持热销,显示出长安在SUV市场的强劲实力 。
4、全国乘用车市场整体表现2025年8月,全国乘用车市场零售销量为192万辆,同比增长3% ,环比上月增长7%;厂家批发销量为240.9万辆,同比增长12%,环比上月增长8%。这一数据表明 ,市场在需求端和供给端均保持增长态势,其中批发端增速更为显著,反映出车企对后市预期的乐观。
5、吉利汽车:燃油与新能源双线发展 ,第三周销量约4万辆 。五菱:微型电动车市场领跑,宏光MINIEV单周销量超7,000辆 ,缤果PLUS月销19,477辆。特斯拉:Model 3/Y占比95%,第三周销量回升至1万辆以上。零跑汽车:新势力黑马 ,前三周累计销量突破8万辆。本田:第三周排名第九 。
6 、以下是2025年8月主要车企的销量情况:比亚迪:8月销量336万辆,同比增长0.1%,新能源销量336万辆,同比增长0.1%。吉利汽车:8月销量202万辆 ,同比增长38%,新能源销量173万辆(含纯电+插混),同比增长92%。长安汽车:8月销量23万辆 ,新能源销量8万辆,同比增长80% 。
新能源汽车8月销量排名
车企销量排行比亚迪以336万辆的月销量位居第一,其中乘用车销售315万辆 ,1-8月累计销量达2839万辆,展现出强大的市场统治力。吉利汽车8月总销量202万辆,新能源销量超17万辆 ,同比增长95%,增速显著,成为传统车企转型新能源的标杆。
吉利星愿以46057辆位居榜首 ,成为当月销量最高的电动汽车车型 。其市场表现显著领先于其他品牌,反映出消费者对吉利品牌新能源产品的认可。特斯拉Model Y以39413辆排名第二,延续了特斯拉在中高端SUV市场的竞争力。尽管面临国产车型的激烈竞争,其品牌影响力与产品力仍支撑了稳定销量 。
年8月新能源汽车销量排行中 ,比亚迪以371501辆的销量稳居榜首,吉利汽车、特斯拉中国分列三位。具体排名及核心数据如下: 比亚迪:371501辆比亚迪凭借全产业链布局和多元化产品矩阵(涵盖纯电、混动及高端品牌),以绝对优势领跑市场。
年8月新能源汽车销量排名中 ,比亚迪稳居第一,吉利汽车 、特斯拉中国分列第第三,零跑、小鹏、蔚来等新势力品牌表现突出 。具体排名及销量数据如下: 比亚迪:绝对领先比亚迪以371501辆(另一数据为373626辆)的销量断层式领先 ,稳居榜首。
截至9月4日已披露的2025年8月汽车销量排名部分信息如下:比亚迪:新能源汽车销量336万辆,同比基本持平,1 - 8月累计284万辆 ,同比增长23%。上汽集团:总销量334万辆,同比增长404%,新能源198万辆 ,同比增长489%。
2025年8月份国内各品牌汽车销量
1、年8月国内各品牌汽车销量情况如下:头部品牌表现突出:比亚迪以373626辆的总销量领跑市场,其中乘用车销售371501辆,纯电动乘用车占比超半数(199585辆),凸显其在新能源领域的优势 。上汽集团整车销量达334万辆 ,同比增长404%,新能源汽车销量198万辆,同比增长489% ,展现传统车企转型成效。
2 、比亚迪:8月销量336万辆,同比增长0.1%,新能源销量336万辆 ,同比增长0.1%。吉利汽车:8月销量202万辆,同比增长38%,新能源销量173万辆(含纯电+插混) ,同比增长92% 。长安汽车:8月销量23万辆,新能源销量8万辆,同比增长80%。
3、以下是2025年8月部分汽车销量信息:品牌销量TOP10(8月前三周累计)比亚迪:周均销量超6万辆 ,新能源车型占比超80%。大众:稳居亚军,燃油车占比超60% 。丰田:混动车型增速显著,第三周销量约5万辆。吉利银河:新能源主力品牌,星愿车型持续热销 ,第三周销量7,600辆。
4、比亚迪:在2025年8月,比亚迪的周均销量稳定在6-6万辆之间 ,其中第四周更是达到了68万辆的高位 。全年累计销量也突破了新高,显示出其强大的市场号召力和品牌影响力。大众系(一汽+上汽):大众系在8月的单周合计销量为81万辆,作为传统汽车品牌的代表 ,大众系依然保持着强劲的市场竞争力。
8月车企销量排行榜,日系保持增长,自主品牌喜忧参半
1 、德系品牌:南北大众占据前二,但同比下滑一汽-大众以微弱优势超越上汽大众位居榜首,主要得益于SUV车型(探歌、探岳)的强助攻以及奥迪品牌的稳健增长 。8月奥迪在华销量达85万辆 ,同比增长2%,创历年8月最佳纪录。尽管如此,南北大众均出现同比小幅下滑 ,德系整体优势仍明显,但市场压力增大。
2、另根据乘联会数据,各大车企销量排行榜TOP15中,仅上汽大众 、东风日产、上汽通用五菱三家较去年同期有所下滑 ,其余车企均取得正增长的成绩,且增幅多为两位数,由此不难看出 ,主流车企在后疫情时代势头迅猛。
3、上半年6个月,64家自主品牌中累计销量同比增长的仅有8家,包括长安仅1%的增幅已经实属难得 ,吉利虽然稳居自主品牌榜首,但上半年累计销量同比下滑为16%;增幅跑赢大盘的也仅有15家 。《汽车年轮》认为,随着国内汽车需求的持续冰点 ,市场竞争更加激烈,尤其是很多合资品牌被迫加入了价格战的队伍。
4 、广汽集团方面,广汽本田和广汽丰田是重要的粮仓。广汽丰田2022年销量为100.5万辆 ,同比上涨238%,营收同比增长约232%;广汽本田2022年销量718万辆,同比下降9%,营收同比增长约0.26% 。自主板块也实现了上涨。2022年 ,广汽集团自主品牌共实现销量637万辆。
5、多家自主中小品牌车企经营困难,中国品牌车企开始洗牌 2019年陷入经营苦难的传统车企有很多,最知名的是:众泰 ,华泰,力帆,猎豹 ,海马五家传统车企 。销量急剧下滑,甚至停产。而且几乎找不到翻身的办法。
6、各家新势力的成绩可谓喜忧参半,影响到车企销量成绩的因素多种多样 ,品牌规划 、产品规划和营销策略决定着品牌的目标设定以及最终成绩 。
1-8月汽车销量排名公布
年1 - 8月部分汽车品牌销量累计排名预计如下: 比亚迪; 吉利汽车; 一汽 - 大众; 零跑汽车; 奕派科技(东风)。各品牌具体情况如下:比亚迪:1 - 7月累计销量1847万辆,8月单月336万辆,1 - 8月预计超225万辆 ,稳居行业第一。
年1-8月汽车销量排名已公布,比亚迪、一汽大众、长安汽车等品牌领跑市场 。整体市场表现 比亚迪以绝对优势稳居榜首,新能源车型贡献超80%销量。 一汽大众紧随其后,燃油车仍是主力 ,但电动化转型加速。 长安汽车凭借CS系列SUV和新能源车型冲进前三。
品牌销量TOP3 比亚迪:以超170万辆销量稳居第一,宋PLUS、海豚等车型贡献主力 。 一汽大众:传统燃油车优势明显,速腾 、宝来等车型表现稳定。 长安汽车:CS75系列、UNI-V等车型拉动增长 ,新能源转型加速。新能源细分表现 纯电车型:特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV等占据前列 。
年1-8月燃油轿车销量前十(中国市场)日产轩逸以10万辆位居榜首,大众朗逸(14万辆) 、速腾(16万辆)紧随其后。帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞均超11万辆,并列第四梯队。吉利星瑞以9万辆成为国产燃油轿车冠军 ,长安逸动(7万辆) 、红旗H5(5万辆)分列第七位 。
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