比亚迪扔出dmi后,理想One将何去何从
1 、理想One在比亚迪推出DM-i技术后，需通过技术升级 、成本控制与差异化定位应对竞争 ，同时需平衡老用户权益与市场信心 ，否则可能面临市场份额被挤压的风险 。
2、比亚迪DM - i和理想增程式的区别主要体现在驱动模式 、适用场景 、车辆配置和价格等方面 。驱动模式：理想增程式侧重于纯电动驱动，发动机仅用于发电 ，不参与驱动车辆；比亚迪DM - i采用增程+直驱的设计 ，在高速行驶或急加速时发动机可直接驱动车轮，与驱动电机并联输出动力 ，城区馈电时发动机转为增程器。
3、然而 ，在用车体验上，理想one更侧重于家庭友好和舒适性 ，而比亚迪唐DMi则以其卓越的性能和节能特性脱颖而出 。消费者在选择时应根据自己的生活场景和偏好来权衡两者的优势 。
4 、理想L系列不出纯电版的核心原因是技术适配性 、成本控制、市场战略及基础设施限制的综合结果 ，具体可从以下五方面分析：电耗与续航劣势显著理想L系列（含前身理想One）采用高大方正的造型设计，未针对纯电续航进行优化，导致风阻系数较高。
5 、比亚迪的DMi与理想的增程式电动系统存在显著的区别 。首先 ，在理念上 ，理想汽车更侧重于纯电动驱动模式，其搭载的40.5kw大容量电池可支持180km的纯电续航里程 。对于理想汽车预设的使用场景来说 ，直接驱动并非必需。
6 、比亚迪的DMi和理想增程有以下区别：首先 ，两者的思路不同 。理想汽车更倾向于电动车型，强调纯电动驱动的特点 ，因此搭载了高达40.5kw的电池 ，纯电续航里程达到180km 。然而，对于理想设定的应用场景 ，没有直驱的需求。
理想one会自燃吗
理想ONE及旗下车型存在自燃案例 ，2025年10月理想MEGA曾发生行驶中自燃事件，具体情况需以官方调查结果为准。2025年理想MEGA自燃事件 事件经过：2025年10月23日晚 ，上海一辆理想MEGA在行驶中突发自燃 ，底盘传出巨响后迅速起火，10秒内火势蔓延整车，最终烧成空架 。 人员情况：车内2名驾乘人员安全逃生 ，未造成伤亡 。
年对理想汽车而言确实是充满挑战的一年。在2020年8月 ，理想汽车接连遭遇了自燃和断轴事件，引起了广泛关注 。8月6日 ，一辆理想ONE在广东肇庆发生起火事故 ，车辆被烧毁 。起火原因是理想ONE在行车过程中高压油管被击穿，引发了剧烈燃烧。
追尾导致起火 ，理想ONE的安全性并非完全理想 近日 ，一辆理想ONE在高速公路上追尾蔚来EC6后发生自燃的事故，引发了公众对理想ONE安全性的广泛质疑 。以下是对此事件的详细分析：事故概述：一辆理想ONE在高速公路上追尾蔚来EC6 ，随后理想ONE车头燃起大火 ，火势迅速覆盖了半个车身 。
自燃事件回顾 事件概述：5月8日，一辆理想ONE在湖南长沙街道行驶途中 ，机舱前部突然冒烟起火 ，现场火光浓烟冲天。事故原因：经理想汽车调查，事故是由于理想工作人员在交付前的整备工程中，不慎将车漆防护垫遗落在前机舱内 ，随后前机舱右下部排气管前端的高温引燃了防护垫 ，导致整车起火自燃 。
根据理想汽车所发布的官方尾部显示，这辆在长沙发生自燃的理想ONE ，经过现场检测 ，车载电池系统并没有出现问题，换言之 ，理想ONE的这一次自燃起火点 ，并没有发生在纯电动车最容易出现的电池上 。这对于纠结于新能源动力车型动力电池组容易起火和爆炸的人来说，这可能会是个好消息。
月8日上午11时 ，湖南长沙一辆提车仅7天、刚上了临时牌照的理想ONE在行驶过程中突然冒烟 ，之后便起了火 。12：51分，理想汽车在官方微博作出了回应 ，称电池系统没有出现问题 。虽然回应非常及时 ，但将起火说成“冒烟 ”，也遭到了不少网友的冷嘲热讽。
理想能不能扩容电池
1、理想电动汽车可以扩容电池，但需综合考虑多方面因素。理想部分车型已实现电池扩容理想官方已推出相关电池升级方案 ，部分车型可通过升级大电池包提升续航里程 。例如 ，理想ONE和理想ONE PLUS可升级容量更大的NMC三元锂电池组（82kW），升级后理想ONE续航里程最大可达703公里 ，理想ONE PLUS最大可达505公里 。
2 、理想汽车可以换大电池。理想电动汽车为了提升续航里程 ，确实提供了更换大电池包的选择 。以下是关于理想汽车更换大电池的详细解电池升级可行性 理想电动汽车已经搭载了一款高能量密度的三元锂电池，但为了进一步满足消费者对电动汽车里程的更高要求 ，理想官方推出了容量更大的NMC三元锂电池组 。
3 、因此 ，理想ONE的电池容量并非盲目追求大，而是经过精心设计 ，兼顾了空间利用和安全考量 ，实现了功能与安全的平衡。
4、不会 。理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计 、研发 、制造和销售豪华智能电动汽车 ，该车辆换代不会增加电池容量 ，因为对能量密度和低电量状态下输出功率维持性的硬性要求都低一些 。
5、理想现在能拿出来的，按实际情况来看，应该只有普通充电桩+大功率超充桩的这种组合。消费者关心的问题 ，应该不是这里面涵盖了多少先进技术 ，而是这种超充能不能好用？大功率超充，就能解决痛点？现在曝光的施工信息 ，是理想汽车全资子公司车和家（东莞）能源服务有限公司 。
召回变“升级 ”?理想one问题频发创始人却玩“文字游戏 ”
召回变“升级”？理想ONE问题频发 ，创始人李想却玩“文字游戏 ”近期，国产造车新势力理想汽车因频发的断轴 、自燃等事故陷入了舆论风波 。尤其是在2020年11月1日的秋季沟通会上 ，理想汽车对于理想ONE的“断轴 ”及“底盘涉水”问题给出的解决方案 ，更是引发了业内的广泛讨论。
理想汽车宣布：因为在 理想ONE的一些前悬架碰撞事故中，一些车辆单侧车轮受到较大撞击 ，可能导致车辆下摆臂球头脱出存在安全隐患 ，所以将进行官方召回 。
上文所提及的，11月6日 ，理想汽车发布《致歉信》内容中有一个容易被忽略 ，但是又很重要的时间信息，理想汽车 “宣布召回2020年6月1日之前出厂的10469辆理想ONE汽车 ” 。
一季度大赚14亿,冲击千亿年营收,理想汽车新势力称王
1 、理想汽车一季度实现净利润11亿元，凭借交付量、收入增长及费用控制优势冲击千亿年营收目标 ，成为新势力车企中率先盈利的代表。具体分析如下：交付量表现突出：一季度交付新车26万辆 ，同比增长68%，超出蔚来 、小鹏同期交付量（均在1万台以内）。
2 、月20日 ，理想汽车公布2024年第一季度财报 ，营收同比增长34%，达到256亿元；净利润同比下滑37% ，为91亿元 。一句话总结 ，尽管在2023年创造出增收又增利的行业奇迹，但在今年一季度 ，理想终究是被拉回了现实 。
3、月27日 ，理想汽车发布财报，数据表明2022年理想营收和销量双双大涨 ，即使去年因理想ONE停产而有过一段“青黄不接 ”的时光 ，但理想的成绩单仍旧漂亮。
4 、从利润上看，理想汽车去年全年营收1235亿元，净利润达到111亿元 ，一口气填平了前五年累计亏损 。在MEGA上市当天 ，李想宣称，理想汽车是现金储备第一的中国汽车企业 。
5 、超过上月理想汽车IPO时的11亿美元 ，以及蔚来汽车的10亿美元 ，远超特斯拉当年的26亿美元。 发行价对应的市值为102亿美元，超过了理想汽车的924亿美元 ，和蔚来汽车的64亿美元 ，远超特斯拉当年的17亿美元 。就发行规模及融资后市值而言，小鹏汽车IPO是全球最大的纯电动汽车公司IPO 。
6、招股书显示 ，理想汽车在2018年无营收 ，2019年营收为84亿元，2020年第一季度营收为517亿元。 此外 ，2018年、2019年理想汽车分别净亏损为132亿元 、238亿元；理想汽车2020年第一季度净亏损为7711万元 ，上年同期净亏损为58亿元 。 不难发现，李想在抄“李斌的作业” 。
李想回应理想ONE“断轴 ”问题:存在设计缺陷,愿为质量安全放弃毛利_百度...
1 、针对近期理想ONE发生的“断轴 ”问题，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在秋季沟通会上做出了正式回应。他明确表示 ，理想ONE在碰撞事故中确实存在设计缺陷 ，导致前悬架下摆臂球头脱出率高于正常水平，并承诺将采取硬件升级计划以解决问题 。
2 、理想汽车方面补充称 ，此前采用的前悬架下摆臂不存在质量或材料问题 ，在正常行驶中不会发生无故脱开的情况 。在此前发生的多起理想ONE因碰撞导致“断轴”的事故中，理想汽车也坚持表示 ，悬架损坏是由于碰撞事故造成 ，而非质量原因。
3 、在秋季沟通会上，理想汽车创始人李想对于“断轴 ”事件进行了回应。他承认前悬架下摆臂球头是造成“断轴 ”的主要原因 ，并指出这是理想汽车的设计缺陷 。这一回应虽然体现了李想的坦诚 ，但随后的解决方案却引发了争议 。
4、援引@汽车黑科技在新浪微博发布的#理想汽车# #汽车黑科技#“ 李想：承认理想one前悬挂下摆臂有缺陷。在对比了其他豪华车的前悬挂在碰撞事故中下摆臂球头脱落的概率后，理想汽车创始人 、董事长兼CEO 李想承认了理想one前悬挂下摆臂球头有缺陷 ，并免费为2020年6月1日及以前下线生产的车辆更换前悬挂下摆臂 。
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希望本篇文章《【理想one汽车最新消息,理想one汽车百科】》能对你有所帮助！
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